소리 없이 강력한 신형 타이칸 과 마칸 일렉트릭
소리 없이 강력한 신형 타이칸 과 마칸 일렉트릭
소리 없이 강하다”. 포르쉐의 전동화 모델 신형 타이칸과 마칸 일렉트릭이다.
이 신형 타이칸과 마칸 일렉트릭을 지난 29일 포르쉐 월드 로드쇼가 열리는 경기도 용인 AMG 스피드웨이에서 체험했다.
포르쉐 월드 로드쇼는 포르쉐 본사에서 직접 주관하는 이벤트로 지금까지 전 세계 55개국 6만 2,000여 명이 참가하는 포르쉐의 전통 행사다.
올해 행사에는 국내 출시 전인 마칸 일렉트릭과 신형 타이칸이 등장해 주목 받았다.
가장 먼저 만난 녀석은 보라색 빛의 타이칸 터보. 여의도 윤중로의 흩날리는 벚꽃과 같은 색의 아름다움이다. 4,962×1,966×1,381mm의 크기.
A필러부터 C필러까지 이어지는 타이칸 터보만의 매혹적인 곡선은 자동차도 이렇게 섹시할 수 있다는 것을 드러낸다.
2.4회전. 조향 반응은 스포츠카답게 묵직하다.
타이칸 터보는 105KWh 배터리가 장착됐으며, 최고출력 707마력 (오버부스트 884마력), 최대토크 90.8kg.m의 파워를 자랑한다.
주행모드 노멀에서 차는 부드럽게 스케이트를 타듯, 스피드웨이의 곡선 주로를 부드럽게 빠져나간다.
먹이를 찾아 유영하는 상어같다. 직선 주로에서 스포츠 모드로 바꿨다.
스티어링 반응은 더욱 단단해지고, 가상 엔진음은 축제의 응원곡처럼 운전자의 아드레날린을 솟구치게 만든다.
서킷을 주행하면 불안정한 노면 때문에 불쾌감이 올라오지만, 타이칸은 탈수록 불쾌감이 사라진다.
포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 때문.
포르쉐 액티브 라이드 서스펜션은 스피드웨이의 헤어핀 구간에서도 수평을 유지하고, 급격한 제동에도 수준급 실력을 보여줬다.
서킷의 굴곡진 노면의 충격을 흡수해 운전자의 부드러운 승차감을 만들어줬다.
이어서 국내에 미 출시 모델인 타이칸 터보 S 크로스 투리스모 모델에 올랐다.
4도어 전기 스포츠카인 타이칸 터보 모델 대비 길이는 짧지만, 공기 역학적인 역동적인 실루엣은 다른 포르쉐 형제와 생김새가 같다.
시스템 최고 출력 952마력의 녀석.
가상 엔진 사운드와 함께 스피드웨이를 호령한다.
서킷에서 952마력을 조정한다는 것은 성난 황소 등에 올라타 그 황소와 함께 블랙홀로 빨려들어가는 느낌이다.
타이칸 터보 S로 브레이킹 테스트를 했다.
타이칸 터보 S는 오버 부스트 사용 시 최고출력 952마력, 최대토크 113.2kg.m의 압도적인 힘을 나타낸다.
전동화 세상으로 국내 출시되는 포르쉐에도 1,000마력에 육박하는 모델이 나온 것.
두 번의 주행이 시작된다.
처음에는 그냥 풀가속으로 제동. 다음 주행은 론치 컨트롤을 사용한 다음, 브레이크를 밟는 것이다.
첫 번째 주행. 인스트럭의 지시에 따라, 가속 페달을 힘차게 밟았다.
정신도 못 차릴 새, 차는 새총에서 발사돼 당겨진 조약돌 마냥 전속력으로 돌진했다.
두 번째는 런치 컨트롤을 사용해, 1,000마력에 육박하는 녀석의 괴물같은 힘을 느껴보는 상황.
런치 컨트롤을 하기 위해서는 왼발로 브레이크를 밟고, 오른발로 가속 페달을 동시에 밟아야 한다.
