전기차 주행불안 해결책 BMW의 레인지 익스텐더
전기차 주행불안 해결책 BMW의 레인지 익스텐더
전기차 주행불안 해결책 BMW의 레인지 익스텐더
기아 PV5가 바꾸는 모빌리티 다목적 공간 설계로 차별화
BMW가 항속거리 연장형 전기차(EREV, Extended-Range Electric Vehicle) 기술 도입을 내부적으로 검토 중이라는 소식이 전해졌다.
독일 자동차 전문 매체 '아우토모빌보헤(Automobilwoche)'는 복수의 소식통을 인용해
BMW가 자사 전기차에 레인지 익스텐더 기술을 통합하는 방안을 논의 중이라고 보도하며, 이 전략이 폭스바겐의 접근 방식과 유사하다고 밝혔다.
EREV는 배터리 기반의 전기 구동 시스템에 내연기관 발전기를 추가 장착해 주행 가능 거리를 크게 늘릴 수 있는 기술로
전기차 사용자들이 겪는 주행거리 불안(Range Anxiety)을 해소할 대안으로 주목받고 있다.
BMW는 특히 중국 시장을 EREV 기술 활용의 주요 타깃으로 보고 있는 것으로 알려졌다.
충전 인프라가 부족한 지역에서 해당 기술이 높은 경쟁력을 발휘할 수 있기 때문이다.
더불어 북미와 유럽 시장에서도 일정 수준의 수요가 있을 것으로 예측된다.
영국 자동차 전문 매체 '오토카(Autocar)'에 따르면, BMW는 EREV 시스템 개발을 위해 독일의 주요 부품사 ZF와 협력하고 있다.
양사가 공동 작업 중인 파워트레인은 현재 BMW iX5 모델에 탑재되어 시험 운행 중이며, 완충 시 최대 1,000킬로미터에 달하는 주행 가능 거리를 제공하는 것으로 보고되고 있다.
해당 차량은 'iX5 REx'라는 프로젝트명으로 불리며, 이르면 2026년에 출시될 가능성이 거론되고 있다.
ZF는 지난 상하이 오토쇼에서 자체 레인지 익스텐더 기술인 ‘eRE+’를 공개한 바 있다.
이 시스템은 각각 70~110kW와 70~150kW급 출력의 두 가지 사양으로 구성되며, 전기 구동 및 발전 기능을 동시에 수행할 수 있는 통합형 모터 구조를 채택한 점이 특징이다.
BMW의 이번 EREV 개발 움직임은 과거 i3 모델에서 레인지 익스텐더(REx)를 도입했던 경험을 다시 되살리는 과정으로 해석된다.
BMW i3는 2013년 출시 이후 2018년까지 해당 옵션을 제공하며 당시 전기차 초기 시장에서 주행거리 불안을 해소하기 위한 대안 역할을 했었다.
BMW는 EREV 시스템 개발을 위해 독일의 주요 부품사 ZF와 협력하고 있다.
양사가 공동 작업 중인 파워트레인은 현재 BMW iX5 모델에 탑재되어 시험 운행 중이며
완충 시 최대 1,000킬로미터에 달하는 주행 가능 거리를 제공하는 것으로 보고되고 있다.
해당 차량은 'iX5 REx'라는 프로젝트명으로 불리며, 이르면 2026년에 출시될 가능성이 거론되고 있다.
현재 BMW의 EREV 검토는 다양한 고객 요구를 반영하면서 전동화 전략을 글로벌 시장에서 더욱 강화하기 위한 노력으로 평가된다.
특히 EREV 기술은 완전한 배터리 전기차(BEV)만으로 채우기 어려운 고객층까지 포괄할 수 있는 잠재력을 지니고 있으며,
충전 시간과 인프라 부족에 대한 부담을 줄이는 데 기여할 수 있다.
BMW가 레인지 익스텐더를 새롭게 탑재한 차량을 통해 전기차 시장에서 경쟁력을 다시 한 번 확보할 수 있을지 업계의 관심이 집중되고 있다.
