3세대 쉐보레 콜로라도 국내 상륙 완전히 새롭게 태어나
3세대 쉐보레 콜로라도 국내 상륙 완전히 새롭게 태어나
벤츠코리아 디 올 뉴 메르세데스 벤츠 CLE 카브리올레 출시
쉐보레 콜로라도 최신 모델이 국내에 상륙했다. 콜로라도는 국내 수입 픽업트럭 시장을 개척한 모델로 평가받는다.
당시 6기통 자연흡기 엔진 모델을 4000만~5000만 원대 가격에 선보여 아메리칸 정통 픽업트럭이 정식으로 출시되길 기다려온 소비자들의 갈증을 해소했다.
하지만 풀체인지를 거쳐 3세대로 거듭난 쉐보레 신형 콜로라도는 완전히 다른 차로 변모했다.
6기통 자연흡기 엔진 대신 4기통 터보 엔진을 달았고 가격은 2세대 콜로라도보다 2000만 원 이상 높게 책정했다.
엔진 크기를 줄이는 대신 성능을 높였고 각종 최신 전자장비와 고급사양이 적용됐다고 강조하지만 가격 상승폭은 차급을 넘어서는 수준으로 놀라울 정도다.
기존 2세대 콜로라도의 가성비가 더욱 도드라져 보인다.
더욱이 기아가 동급 픽업트럭 모델인 타스만을 내년 선보일 예정인 가운데 국내 시장에서 3세대 콜로라도와 기아 타스만의 경쟁도 주목할 만한 관전포인트로 여겨진다.
GM한국사업장은 3세대 쉐보레 콜로라도를 공식 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 15일 밝혔다.
3세대콜로라도 가격은 7290만 원이다. Z71 단일트림으로 국내에 판매된다.
2세대 콜로라도는 2023년형 기준 엔트리트림인 익스트림이 4050만 원, 최고사양 모델인 Z71-X 미드나잇이 5130만 원에 판매됐다.
이전 최고사양 모델과 비교해도 2100만 원 이상 인상된 셈이다. 쉐보레가 풀체인지를 계기로 완전히 다른 차급 포지션 전략을 취하는 것으로 보인다.
다만 가격을 급격하게 높이는 고급화 전략이 판매 실적에 미치는 영향에 대해서는 다시 한 번 고민해볼 필요성이 있어 보인다.
차체 크기는 전반적으로 몸집을 키웠다. 길이와 너비는 각각 5410mm, 1905mm, 높이는 1810mm다.
새로운 플랫폼을 기반으로 2세대(5395x1885x1795)보다 모든 면에서 커졌다. 휠베이스도 3337mm로 2세대(3258mm)보다 길다.
파워트레인은 3.6리터 V6 가솔린 자연흡기 엔진 대신 2.7리터 가솔린 직분사 터보 엔진이 얹힌다. 8단 자동변속기와 조합된다.
최고출력은 314마력(5600rpm), 최대토크는 54.0kg.m(3500rpm)다. 최고출력은 2세대와 비슷하고 최대토크는 38.0kg.m에서 54.0kg.m로 상당히 향상된 수치다.
미국에서도 콜로라도에는 해당 2.7리터 가솔린 터보 엔진만 탑재된다. 국내와 달리 230마력대 낮은 출력 버전도 판매된다.
낮은 출력 버전은 2.7리터 터보 엔진이라고 표시하고 국내 판매모델에 장착되는 엔진과 동일한
엔진은 상표권(트레이드마크, TM)까지 붙여 ‘터보맥스’로 표기한다. 배기량과 실린더 수는 모두 제외하고 터보맥스라고만 표시한 것이 독특하다.
쉐보레 터보맥스 엔진은 콜로라도 윗급 풀사이즈 픽업트럭 모델인 실버라도에도 탑재된다.
다만 실버라도는 2.7리터 터보맥스 엔진 외에 3.0리터 듀라맥스 디젤(10단 자동변속기 조합)과
5.3리터·6.2리터 V8 에코텍3 가솔린 자연흡기 엔진(10단 자동변속기 조합) 등을 선택할 수 있다.
이전 모델보다 엔진은 다운사이징 됐지만 연비 인증 수치는 크게 개선되지 않았다. 이번 3세대 콜로라도
복합 기준 연비는 리터당 8.1km(18·20인치 타이어 기준)다. 도심과 고속도로 연비는 각각 리터당 7.5km, 9.1km로 인증 받았다.
